Kebanyakan master silinder memiliki desain “tandem” (kadang-kadang disebut master silinder ganda).
Pada master silinder tandem, dua master silinder digabungkan dalam satu rumah silinder, berbagi lubang silinder yang sama. Hal ini memungkinkan rakitan silinder untuk mengendalikan dua sirkuit hidrolik terpisah.
Masing-masing sirkuit ini mengendalikan rem untuk sepasang roda.
Konfigurasi sirkuitnya bisa berupa:
● Depan/belakang (dua depan dan dua belakang)
● Diagonal (kiri-depan/kanan-belakang dan kanan-depan/kiri-belakang)
Dengan cara ini, jika satu sirkuit rem rusak, sirkuit lainnya (yang mengendalikan pasangan lainnya) dapat menghentikan kendaraan.
Sebagian besar kendaraan juga memiliki katup proporsional yang menghubungkan master silinder ke seluruh sistem rem. Katup ini mengontrol distribusi tekanan antara rem depan dan belakang untuk kinerja pengereman yang seimbang dan andal.
Reservoir master silinder terletak di atas master silinder. Reservoir ini harus diisi dengan minyak rem secukupnya untuk mencegah udara masuk ke dalam sistem rem.
Inilah yang terjadi pada master silinder saat Anda menginjak pedal rem:
● Batang pendorong menggerakkan piston primer untuk memampatkan minyak rem di sirkuitnya
● Saat piston primer bergerak, tekanan hidrolik terbentuk di dalam silinder dan saluran rem
● Tekanan ini menggerakkan piston sekunder untuk memampatkan minyak rem di sirkuitnya
● Minyak rem bergerak melalui saluran rem, mengaktifkan mekanisme pengereman
Saat Anda melepaskan pedal rem, pegas mengembalikan setiap piston ke titik awalnya.
Ini mengurangi tekanan dalam sistem dan menonaktifkan rem.
Waktu posting: 22 Februari 2023